דיון סוער התפתח בפאנל שהתקיים בכנס התשתיות של גלובס • ינקי קוינט, מנכ"ל רשות מקרקעי ישראל ומ"מ מנכ"ל רשות החברות תקף את נת"ע ואת המשרד המנהל את קופת המדינה וטען: "כל שקל שיוצא לחברה ממשלתית מתעכב בגללם" • אושרת דוד מהאוצר ענתה לו: "הקמת חברה חדשה לא תעזור"

משה בן זקן, מנכ"ל משרד התחבורה, הבהיר בכנס התשתיות של גלובס: "המטרו הוא תשתית לאומית, וצריכה להיות לו חברה נפרדת" • על אגרת הגודש: "אנחנו חושבים שבעת הזו זה לא נכון להטיל אגרות על מי שנוסע מהדרום לכיוון המרכז"

משה שמעוני אמר בכנס התשתיות של גלובס כי הרכבת בשיחות עם חברת החשמל להקמת תחנת כוח • הוא פירט תוכנית רחבת־היקף לשדרוג מערכת הרכבות בירושלים וציין כי החודש יחלו הרכבות לפעול בשעות הלילה בקו נהריה-נתב"ג: "בעתיד יצטרפו רכבות שייסעו במהירות של עד 250 קמ"ש ויבטלו את מושג הפריפריה בישראל"

גלעד ריקלין, מנכ"ל אגד, אמר בכנס התשתיות של גלובס כי "כדי לפתח את התחבורה צריך לעבור לתחבורה מבוססת חשמל • לדבריו, "בישראל רוצים שעד שנת 2035 כל האוטובוסים העירוניים יהיו חשמליים" • עוד הוא מביע חשש כי ישנו פער בין ייצור לביקוש החשמל ובעיה בחלוקה, מה שעשוי שלא לאפשר מימוש של תחבורה ציבורית ירוקה

לאחר שמנהל רמ"י, ינקי קוינט, כינה בכנס את רשות המטרו "פיקציה בירוקרטית שאין לה תכלית, למעט סידור עבודה לחברים", בנת"ע משיבים אש: "נדהמנו מחוסר המתאם בין ההתבטאויות החמורות למציאות העובדתית. קוינט חוזר על רעיון הוצאת המטרו מנת"ע, ללא דיון מקצועי בנושא כה קריטי לעתיד המדינה"